De Olho no Sinal! (GP da Inglaterra - Equipes)

Red Bull: ▒ ▒ ▒
Se realmente superou a Brawn GP ainda é cedo pra falar, mas em Silverstone a equipe deu um show. E dessa vez não errou na estratégia de seu melhor piloto. Ainda não acredito que dá pra tirar o mundial de pilotos de Jenson Button, mas o de equipes embora seja difícil ainda dá.

Brawn GP: ▒ ▒ ▒
Pela primeira vez a equipe não ganha três sinais verdes. Foi sem dúvida a segunda força, mas andou muito atrás da Red Bull.

Ferrari: ▒ ▒ ▒
O carro da equipe é bem deficiente ainda, o quarto lugar de Felipe muito se deve à ele não ter passado para o Q3. Largando em 11º a equipe optou por fazer trechos mais longos e ultrapassou todo mundo nos boxes. Claro que o quarto lugar também se deve ao talento do piloto que tirou o máximo que dava o tempo todo.

Williams: ▒ ▒ ▒
O carro da equipe esteve “competitivo”. Mas definitivamente a Williams não é um dos melhores carros da temporada. Estao atrás da Brawn, Red Bull, Toyota e Ferrari. Exatamente no meio do grid.

Toyota: ▒ ▒ ▒
A queda da equipe em relação ao início da temporada é enorme. Será que acabou a motivação?

Force India: ▒ ▒ ▒
Conseguiu andar “bem” com Fisichella, mas com Adrian Sutil ficou no fim do grid como de costume. Um sinal vermelho apenas já é um avanço para a segunda maior equipe da temporada 2010...

Renault, McLaren e BMW: ▒ ▒ ▒
Pena que o show dado pelos pilotos destas três equipes foram no pelotão de trás. Não valendo nada. O carro destas três equipes é muito ruim e já jogarão a toalha pro próximo ano. Muito se deve ao “duplo” regulamento da FIA para este ano. Uma pena porque há pilotos fantásticos nestas três equipes (não necessariamente os 6 pilotos...)

Toro Rosso: ▒ ▒ ▒
Sem Vettel este ano a Toro Rosso nada vem conseguindo nesta temporada. Ao menos serve para fazer testes de peças da Ferrari e da Red Bull.

PS: Amanhã trarei a avaliação dos pilotos e o resultado do bolão.

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Só uma equipe. Só um piloto. Tudo claro após Mônaco.

Se reclamavamos da temporada 2008 porque apenas Ferrari e McLaren tinham oportunidades de disputar o título, a nova F-1 em 2009 está ainda pior. Apenas uma equipe tem chances e o pior é que em vez da disputa ser interna nem isto vai acontecer por que dos dois pilotos da Brawn GP apenas Button tem capacidade suficiente para estar e honrar em um carro de ponta. Na parte da corrida em que Button ainda estava correndo, (já que na parte final ele "passeou no bosque" apenas administrando a enorme vatagem que tinha para o segundo piloto/colocado Barrichello), era de mais de 20 segundos para Rubinho. 20 segundos com o mesmo carro e em Mônaco onde as diferenças são menores é muita coisa. Aposto que Bruno Senna ou Lucas Di Grassi estariam fazndo melhor. E se fizessem a mesma coisa que Barrichello poderiam dar a desculpa de serem novatos.

Na Red Bull o problema é a regularidade, o carro parece que piorou com o novo difusor. Além de que o engenheiro de Vettel (o mesmo que trabalhava com Coulthard, ou se preferirem o Barrichello britânico) escolhe sempre estrátegias bem piores das que Mark Webber utiliza. Para piorar Vettel ainda cometeu um erro e abandonou. Assim é quase impossível sonhar com o título.

A Toyota caiu mais rápido que os cabelos do meu pai quando era adolescente. Meu pai ficou careca (quando minha mãe usa salto alto pode até retocar o batton sem necessitar espelho) enquanto Trulli e Glock ficaram sem carro até mesmo para passar pro Q2.

A Ferrari melhorou porém está longe da Brawn. Räikknen fez uma corrida excelente, Massa fez uma boa corrida (vale lembrar que o mesmo já disse não gostar de Mônaco). Poderiam estar na briga se não tivessem perdido pontos importantes por falta de organização da equipe. Tarde para pensar em título.

A McLaren deveria trocar o apelido "flecha de prata" para "ferrugem de lata". O carro é horrível. Hamilton tem até feito um bom trabalho, exceto em Mônaco, seu final de semana foi um lixo! Kövalainen que podia pela primeira vez dizer que foi claramente melhor que Hamilton jogou pontos quase ganhos fora. Errou e levantou críticas da imprensa alemã sobre sua participação na McLaren - "MERCEDES".

A Renault? Em matéria de beleza é o pior carro do grid e em matéria de desempenho não fica longe disso também. Possui pontos no campeonato devido ao talento de Alonso, que mesmo pilotando uma abóbora não perdeu a esperança que vão transformá-la em um carro de verdade.

O resto? nem precisa comentar.

Parabéns ao Button, ele tem feito um grande trabalho, não cometido erros, tem sorte, tem o companheiro de equipe mais passivo possível e está com as duas mão na taça. Bom ver a Ferrari na frente, isso vai ajudar na queda de braços com a FIA. Vettel teve uma estrátegia errada e errou sem poder. Alonso fez o que pode, Nelsinho foi atropelado por Buemi e não pode ser críticado nesta prova. E Barrichello já que não calou a boca dos críticos deveria calar a própria boca e assumir que nunca vai ganhar um título ou mesmo lutar por um e parar de enganar seus fãs que diminuem cada vez mais com seu desempenho. Tirando a ultrapassagem de Rosberg em cima do Massa e o Jenson Button caminhando até o pódio como um menino o GP foi sem grande emoção.

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Button é pole. Kimi mais pesado que Massa e Vettel é o mais leve do grid.

Jenson Button faz sua quarta pole nesta temporada. Porém o inglês da Brawn GP ficou apenas 0,025segundos a frente de Kimi Räikkönen da Ferrari que foi o grande nome do treino. A Ferrari evolui o desempenho do carro mas lembremos que o maior problema da Ferrari vinha dos boxes e não do equipamento e amanhã veremos se revolveram este problema também. Rubens Barrichello que divulgou calar a boca dos críticos em Mônaco até agora só faz reforçar o fato de que é o segundo piloto mais acomodado da história da F-1. BMW e Toyota e Lewis Hamilton foram as decepçoes deste sábado e os eliminados do Q1. Confira abaixo as posições do grid e o peso de cada carro e reparem que Os pilotos da Ferrari devem parar praticamente na mesma volta cada um de seus pilotos, o que não deve possibilitar ultrapassagens nos boxes, o mesmo acontece com os pilotos da Brawn GP:

1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg

2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644

3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648

4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5

5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5

6. Nico Rosberg, Williams, 642

7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644

8. Mark Webber, Red Bull, 646.5

9. Fernando Alonso, Renault, 654

10. Kazuki Nakajima, Williams, 668

11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670

12. Nelson Piquet, Renault, 673.1

13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693

14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5

15. Adrian Sutil, Force India, 670

16. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5

17. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680

18. Robert Kubica, BMW Sauber, 696

19. Jarno Trulli, Toyota, 688.3

20. Timo Glock, Toyota, 700.8

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A Lola que "lola-se"

O belo teto orçamentário estipulado pela FIA, idéia de Max Mosley que além de um chicote tem também uma mente “brilhante”, levantou o interesse de muita gente “séria” – inclusive estou pensando em inscrever uma equipe pro ano que vem... AF1 GP, como pilotos Cacá Bueno (propaganda gratuita na Globo) e Danica Patrik trazendo o patrocínio de muitas marcas de lingerie – voltando de forma séria ao assunto, se é que este pode ser levado à sério, existem várias equipes ou projetos interessados na nova Jurassic F-1. Porque com um teto de 40 milhões de libras o retrocesso será grande.

A F-1 pode estar perto de ganhar novas/velhas equipes. Tem a virtual USGPE (antiga USF1), tem a Lola que fabrica carros de corridas e já se aventurou na F-1 em 97 por apenas uma corrida (GP da Austrália) e após não conseguir se classificar para corrida abandonou a F-1, isto é que é compromisso. A Super Aguri também quer voltar ao circo, porque falir uma vez se você pode falir duas?

Por outro lado a F-1 pode perder equipes importantes como Renault, BMW e sem contar na ameaça da Ferrari. Alem de correr o risco de ficar sem equipes que demonstraram ao contrário da Lola e da Aguri comprometimento com a F-1 como Red Bull, Toyota e também a pequena mas esforçada Toro Rosso que ao contrário da Aguri que amargava a última fila consegue sempre se embolar no meio do grid apesar das dificuldades.

Espero que essas loucuras de Mosley e Ecclestone acabem antes que a F-1 acabe.

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F-1 sem Ferrari.

Segundo Max Mosley a F-1 pode sobreviver sem a Ferrari.

Nesta conclusão, Paris pode sobreviver sem a Torre Eiffel, a copa do mundo de futebol seria bastante assistida sem Brasil, Alemanha, Argentina e Itália ao mesmo tempo...

Nem vou perguntar para vocês o que seria da F-1 sem a Ferrari e nem vou dizer minha opinião, seria uma pergunta boba e estaria aqui falando sem necessidade. Todos nós sabemos da importância da Ferrari para a F-1.

Deixo para vocês outra pergunta. A F-1 pode sobreviver por quantos anos mais aos mandos de Max Mosley e Bernie Ecclestone?

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Button vence e Barrichello é derrotado!

Jenson Button venceu hoje o seu terceiro GP nesta temporada de apenas 4 disputados. Não sou um admirador da pilotagem do inglês da BrawnGP mas devo reconhecer que ele pilotou hoje como alguém que quer ser campeão deve fazer.

Se Button ainda não pode ser considerado o vencedor de 2009 por outro lado Barrichello pode se considerar "fora da disputa". Button definitivamente venceu a primeira batalha rumo ao título, derrotou seu compüanheiro de equipe e com certa facilidade.

Porém embora tenha 13 pontos de vantagem para o primeiro real concorrente, a batalha contra os outros adversários não será tão fácil como foi contra seu companheiro de equipe. A BrawnGP não está tão absoluta como nas duas primeiras corridas, a Red Bull está no páreo com um carro que ao contrário da BrawnGP evolui. Não se pode descartar também a Toyota com o experiente Jarno Trulli que pode fazer da regularidade uma aliada.

A Ferrari estreou na temporada. Um sexto lugar para Kimi Räikkönen, melhor do que a equipe esperava na verdade. Para bater o martelo de como a Ferrari estará nesta temporada é preciso esperar pelo "novo carro" em Barcelona. Sinceramente não boto fé.

A McLaren que começou com um carro pior que a Ferrari neste momento está melhor. Hamilton conseguiu uma ótima quarta colocação. Porém ao contrário da Ferrari a McLaren já incluiu grande parte da modificação aerodinâmica em seus compostos. No caso da McLaren eles não possuem mais uma chance nesta temporada. É pensar em 2010!

Volto ainda hoje como novos posts.

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Comendo o pão que o Domenicali amassou...

Um é campeão do mundo de 2007 e já havia disputado antes 2 mundiais até o final (2003,2005). O outro acabou com as duvídas a respeito do seu talento ao se tornar vice-campeão apenas à um ponto de Lewis Hamilton ano passado.

Os estilos de pilotagem são diferentes, no entanto ambos já mostraram que podem ser bem rápidos quando possuem as condições adequadas. O problema é que este ano as condições não serão nada adequadas para os dois devido a desorganização que se instalou após os "comandos" de Stefano Domenicali.

Domenicali é fraco na hora de tomar decisões, permite que erros aconteçam quando seus pilotos mais precisam da equipe e com erros após erros parece ter chegado onde previsto, o fundo do poço.

Não vejo Domenicali um chefe capaz de incentivar sua equipe para uma virada de mesa nesta temporada, ao contrário, creio que sua gestão desmotiva os que lá trabalham.

O fraco desempenho do carro tem gerado muitas critícas dos fãs e da imprensa e essas críticas acabam caindo sobre os pilotos que ao meu ver não possuem a menor culpa. Acertar um carro nada tem haver com o desempenhom atual, esta Ferrari bem acertada vai andar atrás do mesmo jeito. A deficiência do carro este ano é devido a comoo carro foi projetado e não de como Massa e Räikkönen acertam seus equipamentos.

Atendendo a uma sugestão de Kimi Räikkönen a Ferrari vai testar na sexta-feira com carros diferentes. Räikkönen sem o Kers e Massa com o Kers. Segundo o finlandês apenas comparando as duas versões ao mesmo tempo será possível ver o verdadeiro valor do Kers. Porém Massa e Räikkönen poderão apenas repassar informações aos engenheiros. Melhorar o carro é função dos engenheiros da equipe e não dos pilotos.

O problema de direção na Ferrari não tem nenhuma relação com o volante...

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Quem planta colhe! A F-1 colheu na Malásia...

A F-1 e suas inúmeras provas fora da Europa, seus novos circuitos sem graça, iguais e em lugares atrativos apenas para o bolso de Bernie Ecclestone, porém pior para o público e as equipes teve ontem uma das piores corridas da história da F-1.

Com a F-1 saindo da Europa criou-se o problema do fuso horário para as TV´s européias, como solução veio a mudança do horário das provas. Provas feitas ao pôr do sol, causando como problema o sol baixo que dificulta a visibilidade dos pilotos, ou a escuridão que nada ajuda também.

Ontem na Malásia vimos o caos que isto pode ser. A chuva caiu forte, a prova precisou ser interrompida, porém com o tempo apertado já que logo seria noite local tornou-se impossível voltar a correr. Corrida encerrada na metade, posições invertidas e definidas pelos primeiros pit stops. Pódio sem graça, gosto de que não houve corrida ao final de semana. E a temporada reduzida para 17 provas este ano na verdade terá no máximo 16,5.

Como telespectador me senti um palhaço e uma vontade enorme de ler em breve a notícia da mote de Bernie Ecclestone para deixar a F-1 em paz. Quero de volta provas começando as 13 horas locais, 75% minímo das provas na europa, primeiro lugar levando vantagepm de 4 pontos sobre o segundo colocado, pilotos aparecendo mais que dirigentes, garagistas entrando na categória, regras caretas e conservadoras mas que fizeram da F-1 o sucesso que ainda é hoje.

Nesta semana não haverá o quadro "De olho no sinal". Como avaliar meia corrida? Posição garantidas após a troca de pneus. Glock foi ao pódio surpreso, não sabia que estava em segundo. Rosberg? De candidato a vitória terminou como coadjuvante, a corrida terminou exatamente no momente em que ele estava atrás. Quem foi bom? Difícil dizer, ainda poderia acontecer tanto no GP...

Mas quem foi péssimo da para responder, a equipe Ferrari foi a pior equipe do final de semana. Há os que criticam Räikkönen e Massa, porém estes são apenas grandes pilotos, rápidos, técnicos e experientes, mas nenhum deles faz milagre.

Primeiro a Ferrari erra feio no Q1. Kimi se salva (por muito pouco) e Felipe dança, dança por culpa da equipe e um pouco sua também. Räikkönnen e Massa podiam ser um pouco mais "rebeldes" dentro da equipe e terem a voz um tanto mais ativa. A equipe italiana só funciona quando tem um piloto ou dirigente para mandar nela. Quando fica nas mãos dos italianos...
Para completar, na corrida Kimi Räikkönen (que vinha bem e iria pontuar) vai para os boxes e com a pista totalmente seca (não caia um pingo d´água até o momento) resolvem colocar pneus de chuva forte em seu carro. No momento do pit stop ao ver os pneus que seriam colocados o narrador alemão alertou, "mas é muito arriscado, se não começar a chover agora os pneus estarão destuídos em 2,3 voltas, além de que ele andará mais lento em relação aos demais". Dito e feito, além de girar mais lento que antes, Räikkönen 3 voltas após avisa pelo rádio que seus pneus estavam destruídos. Me perguntei; "Quando um narrador de corridas sabe que o pneu para chuva forte estará destruído em 2,3 voltas quando andar no seco, ninguém na Ferrari sabia disso? O piloto Räikkönen não sabia disso?". A desculpa dos italianos foi que a metereologia errou. Mas errou só com a Ferrari? As outras equipes não erraram os pneus! A BMW e McLaren sempre acertam mais que a Ferrari nas estratégias, o que deixa a imprensão que isso é pura incompetência do time vermelho.

Quando o sistema de metereologia da Ferrari tanto falha é simples resolver o problema! Estende a mão para fora, se não estiver chovendo fica simples escolher o pneu...

Vexame da FIA ontem (pelo horário de prova escolhido) e vexame da Ferrari que possui dois dos melhores pilotos atuais junto a Alonso, Hamilton e Vettel, mas vem queimando a imagem de seus pilotos com tantos erros. Räikkönen não está bebendo e badalando este ano, está mais concentrado e fazendo bons treinos de classificação e Massa ao contrário de 2007 e 2008 não está errando no início da temporada, ou seja corrijiram seus erros, mas a Ferrari pelo visto não corrijiu os seus.

Em breve trarei o bolão atualizado com os pontos novos.

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Hamilton líder da mentira. Räikkönen líder dos treinos de sexta-feira.

Retifico a defesa que fiz ontem para Lewis Hamilton. Os fiscais esclareceram mais tarde a conversa e Hamilton junto com a McLaren deturparam sim a verdade do caso no domingo para os fiscais de prova. Hoje arrependido (foi desclassicado) o piloto convocou uma coletiva de impresa e segurando para não cair em prantos (veja a foto, atuar não é o forte dele. Mas ele tenta) confessou que não disse toda a verdade para os fiscais. Mas fez questão de resaltar que não é mentiroso! Claro, ninguém pensou isso dele...

Hamilton e McLaren já deram um jeitinho inglês (que parece ser pior que o jeitinho brasileiro) e já encontraram um Judas, o engenheiro diretor esportivo Dave Ryan.

"Fui instruído e enganado pelo meu diretor para omitir informações e foi isso o que eu fiz", diz Hamilton. "Eu sinceramente peço desculpas aos fiscais. Fui para a reunião sem a intenção de mentir. Não sou mentiroso e nem uma pessoa desonesta". Lewis Hamilton.

Com isso a McLaren afastou o diretor esportivo. Pergunto a vocês, vocês acham que o afastamento é sério? Que o próprio Dave não estaria de acordo em assumir a culpa em troca de "prot€ção"? E o pior, depois de dizer que foi enganado e instruído a omitir informações tem a cara de pau de dizer que não tinha a intenção de mentir? Além do fato de dizer que o diretor esportivo armou tudo e por isso foi afastado diz com a cara mais pura do mundo que o tal Dave é gente boa. Foi sem querer querendo...

Este arrependimento todo do "Hamiltão" é porque a FIA ameaçou estudar a exclusão do piloto e da McLaren por mais provas ou até pelo campeonato inteiro. Pelo campeonato inteiro eu não concordo por questões políticas já que não seria bom ter o atual nº1 fora da competição, porém a situação é grave, e umas 3 corridas de punição cairiam bem sim. Vettel que defendendo sua posição perde 10 posições no grid em um acidente normal de corrida e Hamilton mente para ganhar 1 ponto apenas a mais e perde apenas 5 pontos? Hamilton continua um piloto burro, mesquinho, não aprende nunca. Em uma corrida onde nem nos pontos tinha esperança de chegar, fica de olho grande porque deixou passar sem precisar e perdeu 1 miserável ponto na primeira corrida do ano. E pior, para recuperar o ponto que perdeu por erro exclusivamente seu e da equipe que pensaram que deveriam deixar Trulli passar, tentam deliberadamente prejudicar um piloto que nada de errado havia feito. Lamentável.

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Treinos livres de sexta-feira.

Kimi Räikkönen fez o tempo mais rápido no combinado dos dois treinos livres e Felipe Massa foi o segundo. Embora tenham mostrado velocidade nem tudo é motivo para comemorar no lado da Ferrari. O piloto finlandês foi obrigado a abandonar a segunda sessão de treinos no final devido a problemas com o KERS. (Veja a fumação que sai no bico do carro de Räikkönen na foto.)

Pode até ser que a Ferrari melhorou, mas vale lembrar que Räikkönen foi bem também na sexta-feira australiana.

Rubens Barrichello precisou trocar po câmbio de seu carro e perderá 5 posições no grid definitivo. Sendo assim 6º lugar será o máximo que o piloto poderá alcançar no sábado!

Hoje é o último dia para apostar no bolão e concorrer a um Playstation 3. Para participar do bolão clique Aqui!

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Ferrari fugindo da chuva...

Hoje o dia de treinos em Jerez de La Frontera foi "prejudicado pela chuva. Porém todas as equipes exceto a Ferrari se adaptaram ao tempo e tiram algum proveito do dia. Nelsinho Piquet por exemplo testou a resistência da Renault.

A Ferrari resolveu não testar hoje com Felipe Massa devido ao tempo chuvoso. Deviam ter agradecido a chuva e aproveitado para testar, os resultados da equipe e de Felipe Massa nas corridas com chuva não foram muito satisfatórios ano passado...

(O vídeo é do GP da Inglaterra onde Felipe Massa rodou 5 vezes e a Ferrari viu o adversário ser mais estável e mais rápido com pista molhada)

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F-1 é assim... Late mas não morde!

Em tempos de recesso entre uma temporada e outra é sempre a mesma coisa, muitas notícias (a maioria plantada), muitas idéias (a maioria absurdas), muitas inovações (algumas são retrocessos) e muitas promessas (a maioria delas não será cumprida).
Então vamos aos destaques do “disse- me-disse”:

Quadro de medalhas: Delírio de Bernie Ecclestone, não vai para frente, o público não quer, as equipes não querem e agora Max Mosley também não.

Kers: Muita gente reclamando que ainda não domina os efeitos da novidade. Puro choro, só irão conhecer 100% o Kers quando o mesmo estiver sendo utilizado durante a temporada, se adiarem o Kers para o ano que vem terão os mesmos problemas no início da temporada, então que se inicie logo. Ponto para BMW que começou os testes mais cedo que as outras equipes no ano anterior, estou esperançoso que a equipe terá um ano melhor que 2008, posso estar errado mas apostos no time alemão que tem uma equipe de engenheiros excelente e produz um dos carros de melhor qualidade no mundo.

Testes em Portugal: Não disseram nada, não dá pra saber quem é forte ou fraco ainda.

Toro Rosso: Já venderam uma vaga para Buemi, a outra continua nos “classificados”, Sebastien Bourdais já dá sinais de desistir da “compra” e correr em outra categoria onde só o talento seja suficiente...

Ferrari e os números: Indiferente se Kimi ou Felipe serão o número 3. Tenho certeza que para os dois só interessa o número 1 que pertence no momento à Lewis Hamilton, qualquer outro é indiferente. Na Ferrari não existe um piloto principal no momento. Lewis Hamilton foi campeão usando o número 23 no ano passado.

As ruínas “Hondanas”: Ninguém comprou e acredito que ninguém irá comprar, Nick Fry tenta salvar seu emprego e seu salário, mas qualquer um que entenda melhor de negócios do que a Honda não vai se arriscar na F-1 tendo o caro e incompetente dirigente. Além de ser forcado a levar Jenson Button que ganha mais dinheiro do que já fez na F-1.

Montadoras com 3 carros: Já havia falado sobre o assunto assim que a Honda decretou sua retirada imediata da categoria, agora quem cogita a idéia é Bernie Ecclestone, a idéia seria ótima, se não fosse o fato do terceiro carro não disputar pontos. Assim não tem graça né Vô Ecclestone?!

PS: Estive afastado do Blog nas últimas duas semanas, simplesmente precisava de mais tempo para mim e minha família, o trabalho foi muito estressante (mais que o normal) nestas semanas. Espero que entendam. Como a F-1 já volta em marco, volto a escrever diariamente como fiz durante a temporada 2008, espero contar como sempre com vocês. Obrigado!

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Temporada 2009 no escuro.

Ferrari e Toyota já fizeram os respectivos lançamentos de seus modelos para a temporada 2009. Bem nascidos ou não, ainda é cedo para saber. Geralmente se compara o modelo atual com o modelo passado, porém com todas as mudanças é impossível comparar os desempenhos.

A Ferrari demonstra um otimismo moderado nas declarações, se o fantasma antes era a McLaren, agora BMW e Renault passam a asombrar até que todas as equipes testem pela primira vez juntas. A Ferrari pode continuar a vencer mas também pode perder muito caso aconteça um equilíbrio entre as equipes.

A Toyota nada tem a perder, ou cresce ou fica na mesma e até pode sairda F-1 em 2010. Buscam a primeira vitória, se vier virá com Glock que é "jovem" e tem muita vontade de permanecer na F-1, Trulli é bom piloto mas já passou sua melhor fase.

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Alonso assina com a Ferrari pela milésima vez!

Com todo respeito aos fãs do espanhol e ao próprio piloto o qual considero um dos grandes da F-1, essa historia de transferência imediata para a Ferrari já cansou!

Se coubesse a minha pessoa eleger o jornal mais barato -em sentido de conteúdo- do mundo, elegeria o “AS” e elegeria a imprensa espanhola a mais parcial de todas. Pergunto-me sempre -“como alguém ainda compra esse jornal? Como alguém acredita nestas notícias sendo que elas nunca se profetizam? “- Porém tem pessoas que ainda levam a sério estas notícias, então vamos pensar de modo mais racional:

1· Cada equipe de F-1 possui vaga para 2 pilotos. A Ferrari tem contrato com Felipe Massa e com Kimi Räikkönen até o final da temporada 2010, assim só tem assento vago em 2011.

2· A Ferrari não vai cancelar o contrato com Kimi Räikkönen, o finlandês é campeão mundial pela escuderia, duas vezes vice, e uma equipe do tamanho da Ferrari não cancela contratos por que um piloto ou outro teve uma ma fase em apenas 1 temporada.

3· A Ferrari não vai cancelar o contrato com Felipe Massa que é um piloto em evolução e que se encaixa dentro da política da equipe.

4· A equipe Ferrari é a maior equipe da história da F-1, o grupo FIAT é uma grande empresa e não se consolidou no mercado cancelando contratos! A Ferrari nunca deixou de cumprir seus compromissos na F1! Não estamos falando em rifar uma vaga na Toro Rosso...

5· Fernando Alonso poderia sim assinar para 2011, porém o espanhol já “quebrou a cara” uma vez ao assinar em 2005 ainda na Renault com a McLaren para 2007. A Renault está em evolução, o espanhol não vai trocar o certo pelo duvidoso, só saíra da Renault se a mesma não continuar evoluindo.

6· O boato que a imprensa italiana soltou nada mais é do que notícia de torcedor. Se o “time” não ganha já começam a pedir reforços. Chamaram o Kimi de novo Schumacher em 2007, declararam que Felipe Massa era segundo piloto da equipe na terceira corrida de 2008 e que só estava La para chegar logo atrás de Räikkönen, depois queriam Kimi fora da disputa e as atenções para Massa. Eles gritam de acordo com o momento, se ganham Felipe e Kimi são os melhores, se perdem gritam por Vettel e Alonso!

Acredito sim que Alonso volte a disputar o título em 2010, porém não será na Ferrari!

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Novo ano e os favoritos de sempre...

Em março de 2009 inicia-se mais uma busca ao título mundial de F-1. Assim como em 2007 2 em 2008 as atenções desta pré-temporada estarão voltadas para Fernando Alonso (campeão em 2005-2006), Kimi Räikkönen (campeão em 2007 e vice em 2003/2005), Lewis Hamilton (campeão em 2008 e vice em 2007) e Felipe Massa (vice-campeão em 2008).

Na minha visão todos os 4 possuem capacidade para levar o título, porém tudo vai depender do desempenho de suas equipes. Uma equipe que não foi bem ou foi razoável em 2008 pode sim surpreender em 2009, assim como McLaren e Ferrari também estão sujeitas a um ano ruim, como já aconteceu no passado. Caso McLaren, Ferrari e Renault tenham carros competitivos para brigar pelo título vejo vantagem para Alonso e Hamilton em relação a Massa e Räikkönen. Por quê? Simples, Alonso e Hamilton possuem ambos uma equipe 110% voltada para eles, enquanto Massa e Räikkönen terão de dividir as atenção no mínimo nas primeiras seis corridas.

No entanto não podemos nos esquecer da BMW que pode sim melhorar e entrar de vez entre as grandes e conta com pilotos que não podem ser subestimados. Qualquer outra equipe ou piloto disputando o título será uma total surpresa para mim.

Vamos esperar que com as novas regras a briga seja mais intensa e que a disputa fique ao menos entre 3 ou 4 equipes. Mais equipes na briga é quase impossível...

E você o que espera para 2009? Deixem suas análises!

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Mika "descobre": A Ferrari não é mais a mesma

O bicampeão mundial Mika Häkkinen disse em entrevista que a Ferrari não tem a mesma dos tempos de Michael Schumacher e do título de seu compatriota Kimi Räikkönen. Na verdade ele disse o que muitos sabem, mas que parece que alguns pilotos que sonham com a equipe italiana ainda não perceberam. Na verdade a Ferrari é a equipe mais tradicional na F1, está lá desde o começo, porém nunca teve em sua história uma fase de triunfo como a de Michael Schumacher.

A equipe vermelha sempre foi cheia de altos e baixos, com baixos bem baixos mesmo! Conquistou por exemplo apenas o 6º lugar em 73, o 10º em 80 ficando atrás da Fittipaldi-Ford, além de vários 4º e 5º lugares que nunca é o objetivo de uma grande equipe como a Ferrari.
Na minha visão Schumacher é quem levou a Ferrari a vencer, o alemão deu 5 títulos aos italianos, os italianos mesmo lhe tiraram no mínimo 3!

Voltando a fala de Häkkinen, apenas não concordo que em 2007 a equipe era organizada. Quebrou algumas vezes com Kimi e Felipe enquanto a McLaren estava sempre forte. Pra quem tinha um carro copiado até que a McLaren andou mais, será porque a fábrica da Mercedes excuta melhor que a da Fiat? O título de 2007 foi graças a persistência do finlandês que continuou a correr atrás enquanto a Ferrari já havia jogado a toalha em suas declarações. Além de Hamilton que tinha uma situação que nenhum outro piloto já teve em mãos e mesmo assim perdeu o título.

O problema que vejo na Ferrari A.S. e D.S (antes e depois Schumacher) é a vontade dos dirigentes de serem mais estrelas que os pilotos. O que fez com que nos anos 80 e 90 nenhum piloto de ponta os quisesse.

A política de “você trabalha pra Ferrari, faz o que a Ferrari mandar, a equipe vem antes de você... blá,blá,blá” funciona com pilotos medianos, campeões não aceitam isso, campeões correm para si mesmo em busca de mais um título e não a favor de um “bem maior” como querem os italianos. Pilotos pouco se importam com a história desta ou de outra equipe, importam-se apenas com a própria história.

Sempre achei um erro não tratarem o campeão como primeiro piloto, deixaram aberto e agora querem que Kimi trabalhe pro Massa melhor colocado em nome da “Scuderia”. Resultado? Kimi não está nem aí e já mostra que está desmotivado para o fim de temporada. Eu também no lugar dele não faria o mínimo esforço para andar na frente!

Caso Massa seja campeão, ficará também desmotivado ao perceber próximo ano que o tratamento dentro da equipe não será especial. A Ferrari sempre foi “indiferente” e tentou se mostrar acima de seus pilotos, exceto no caso de Schumacher, mas lá já havia batido o desespero e o alemão foi mesmo para mandar munido de cláusulas contratuais e com a equipe da Benetton em peso.

O futuro que vejo é que volte a acontecer um desinteresse nos próximos anos de se ir para Ferrari e uma nova queda no desempenho da equipe. Vejam bem, não torço para isso, nada tenho contra a Ferrari, foi lá que vi Schumacher ganhar 5 dos seus 7 títulos, porém é o que penso. O que será uma pena pois assim teremos menos uma equipe disputando o título.

Campeões vão atrás de equipes que podem ganhar o campeonato de pilotos e se a Ferrari continuar em erros e caindo no rendimento (principalmente com as novas regras ano que vem) poderá perder o interesse de grandes pilotos para defender a escuderia e voltar a contar com pilotos do nível Berger/Alesi.

Enfim vamos aguardar e ver quem a Ferrari optará para brilhar e aparecer pela “Scuderia”, Kimi e Felipe ou Stefano e Luca.

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De volta com o pirulito!

A Ferrari disse hoje que usará o bom e velho pirulito nas três corridas que restam para seus pit stops. Porém a equipe insiste que o sistema de luzes é melhor e que voltará a usá-lo no ano que vem, mas que este ano a equipe precisa de tranqüilidade. Sei...Deve ser difícil para eles admitir que a "invenção é inútil.

O sistema nada tem de moderno, ao invés de alguém sinalizar com o pirulito, o mecânico aperta um botão ao final do pit stop. O que tem de moderno nisto?

Agora resta esperar para ver se o "Pirulito" vai salvar em três corridas a desastrosa temporada dos italianos, que poderia a esta altura estar comemorando os dois títulos por antecipação, se não fossem os erros grotecos dos mecânicos e alguns dos pilotos também!

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Massa é pole em Cingapura

Felipe Massa conquistou hoje a primeira pole noturna da história da F1 e confirmou sua boa fase em novos circuitos (o brasileiro se dá nitidamente melhor nos circuitos criados na era Bernie Ecclestone, reparem). Lewis Hamilton ficou em segundo a mais de 0,6s do tempo do ferrarista. Em terceiro veio Kimi Räikkönen com outra Ferrari, e em quarto Robert Kubica. Assim os 4 pilotos que ainda sonham com o título ficaram nas 4 primeiras posições, com os dois favoritos na primeira fila. Em quinto ficou Heikki Kovalainen, em sexto Nick Heidfeld, sétimo Sebastian Vette´l confirmando que não é uma zebra e sim uma revelação, em oitavo Timo Glock, nono Rosberg e décimo Nazuki Nakajima.

Um dos favoritos a lutar pela pole, (segundo os próprios comentáristas da europa, e eu não moro na espanha) Fernando Alonso, sofreu com problemas em sua Renault e abandonou no Q2 sem conseguir marcar tempo, sorte de Lewis Hamilton que cometeu erros na segunda parte dpo treino e conseguiu passar na última vaga para o Q3.

Nelsinho Piquet ficou por mais um Q1, enquanto Alonso ficou sempre entre os mais rápidos. Rubens Barrichello ficou pelo Q1 enquanto Jeson Button foi ao Q2, porém o brasileiro errou em uma volta rápida devido a criticada entrada dos boxes, o brasileiro confundiu a linha quando uma BMW entrou os boxes, e seguiu-a abortando sua volta lançada.

Os que para mim se mostraram os melhores deste sábado são: Vettel, Alonso e Massa.

Meus piores: Fisichella, Piquet.

Surpresas: Williams, Nakajima.

Decepção: Red Bull, Renault(problema no carro do Alonso em uma chance real de primeira fila), Sebastien Bourdais.

E quem foi melhor, pior, surpreendeu ou decepcionou pra você?

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Santa hipocrisia!

Sempre achei Felipe Massa um piloto que não se sai muito bem em suas declarações. Porém estava me surpreendendo positivamente com suas posturas nas últimas semanas, dizendo que o título dependia do esforço dele e que não esperava nada de Räikkönen.

Porém Felipe voltou ao seu estado normal e disparou de forma desnecessária indiretas para a imprensa como se estava fosse fazer alguma diferença na decisão da Ferrari.

"Conto com a ajuda da equipe. Somos um grupo, para termos resultados, precisamos fazer o máximo para vencer." Felipe Massa sobre esperar ajuda da Ferrari.

Neste caso seria melhor ter exaltado o trabalho que o time já vem fazendo para ajudá-lo, assim parece que a Ferrari ignora sua presença nas pistas. Pra que chorar à 1 ponto do líder?

"No ano passado venceu o Kimi, mas eu também venci, também fiquei orgulhoso. Eu o ajudei com o coração e fiquei feliz com o que eu fiz. Agora precisamos dar o nosso máximo pensando no Hamilton. Este é o meu pensamento no momento." Felipe Massa esperando “retribuição” sobre sua “boa vontade” na conquista de Kimi ano passado.

Primeiro que Felipe Massa não ajudou a Ferrari a ganhar nenhum título ano passado, se dependesse do desempenho dele em 2007 a Ferrari teria terminado em segundo lugar nos construtores e em quarto no de pilotos. Sorte (para a Ferrari) que a McLaren foi excluída dos construtores, porque Felipe ficou atrás dos dois pilotos da McLaren.

Sobre ajudar Kimi com o “coração”, ([risos] é de doer), todos viram que Felipe tinha a cara mais fechada que Lewis Hamilton que perderá o título, e olha que foi apenas uma facilitada de posição em uma corrida que nada valia para ele, ganhando ou se retirando da prova terminaria o ano em quarto. E nada diz que se Massa não facilitasse Räikkönen não o passaria, já que o finlandês vinha mais rápido na corrida e tinha um ritmo de corrida bem superior ano passado (este ano se inverteu).
Massa tirou pontos de Kimi ano passado enquanto pode e quando não pode tentou, só abriu mão na última corrida, sendo que o finlandês em nenhum momento foi a público ano passado pedir para que Felipe trabalhasse para ele, correu sozinho atrás do título até o final, título que a própria Ferrari só acreditou durante a última corrida, já que Felipe mesmo jogou a toalha 5 corridas antes dizendo que não dava mais para ele.

Concordo que a Ferrari deve trabalhar para Felipe nas últimas quatro corridas e internamente isto já está decidido, mas acho uma postura anti-desportiva do brasileiro fazer este joguinho infantil. Pra quê? Pra quem? Pra imprensa que queria vê-lo fora da Ferrari nas duas primeiras corridas do ano? Ele tem que voltar seus ataques verbais quando quiser fazê-lo a Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen já está mais que 90%fora da disputa, o próprio finlandês disse que só um milagre o dará o título. Já disse aqui antes que me parece a maioria das vezes que Felipe corre apenas contra o companheiro de equipe, e se continuar com o foco em Kimi e não em Lewis poderá deixar o inglês liquidar a disputa com facilidade na reta final e amargar um vice com sabor de segundo piloto ano que vem.

Ano passado Alonso e Hamilton disputaram a atenção da mídia com declarações de competitividade e quem levou estava fora dos holofotes, esse ano Lewis já começou a falar antes da hora, Massa parece que quer tomar o mesmo caminho, muita chuva virá por aí, e olha o Kubica...

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Pode chover nas quatro corridas restantes...

Segundo a meteorologia as chances da chuva dar as caras nos próximos quatro GPs que restam para o fim da temporada 2008 é grande.

Visando isto a equipe McLaren já está se enchendo de esperança visto aos bons desempenhos do carro e de Hamilton que disputa o título deste ano com Felipe Massa (com mínimas chances para Robert Kubica e Kimi Räikkönen).

Porém se por um lado a McLaren tem o que se orgulhar na chuva, a Ferrari tem o que se preocupar, o carro não anda bem na chuva, não atinge a temperatura ideal dos pneus e seus pilotos cometem muitos erros, a maioria devido aos problemas do carro em pista molhada. Preocupada com as possibilidades da temporada ser decidida na chuva, a Ferrari se prontificou a dizer que fará o possível para resolver o problema para as corridas restantes. Sinceramente? Não acredito que a Ferrari elimine o problema de aquecimento nos pneus nesta temporada, não se preocuparam com isso antes e agora com tão pouco tempo fica difícil melhorar neste aspecto.

Contudo, chuva sempre é uma surpresa para todos, visto em Monza onde Hamilton chegou apenas em 7º e Massa ainda chegou uma posição à frente. Tirando o fato de que nem sempre a meteorologia acerta!

Sinceramente eu gostaria de ver umas corridas a mais com chuva... quem sabe as quatro? Assim teríamos boas surpresas como a de Monza, e o duelo entre Hamilton e Massa se tornaria imprevisível. Ok, Hamilton é melhor na chuva que Massa, mas é mais exagerado também e com isso poderá errar em maior número. Assim seria o duelo do arrojo contra o conservadorismo!

E você, quer ver chuva ou sol?
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