Assento quase quitado!

Parece que as coisas estão mesmo encaminhadas para o negócio entre Sébastien Buemi e a Toro Rosso.

O suiço já está dando umas entrevistas aqui na europa como piloto de F-1. A outra vaga será vendida ou dada de acordo com o valor pago pelo assento de Buemi. Se Buemi levar muito dinheiro, Sébastien Bourdais e Takuma Sato disputam a outra vaga, se levar apenas pouquinho dinheiro a outra vaga será de qualquer um que levar um pouquinho mais para somar com a quantia levada por Buemi.

Não se surpreendam se a Toro Rosso correr em 2009 com dois novatos, sem muito talento, mas com bastante patrocínio!

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Alonso assina com a Ferrari pela milésima vez!

Com todo respeito aos fãs do espanhol e ao próprio piloto o qual considero um dos grandes da F-1, essa historia de transferência imediata para a Ferrari já cansou!

Se coubesse a minha pessoa eleger o jornal mais barato -em sentido de conteúdo- do mundo, elegeria o “AS” e elegeria a imprensa espanhola a mais parcial de todas. Pergunto-me sempre -“como alguém ainda compra esse jornal? Como alguém acredita nestas notícias sendo que elas nunca se profetizam? “- Porém tem pessoas que ainda levam a sério estas notícias, então vamos pensar de modo mais racional:

1· Cada equipe de F-1 possui vaga para 2 pilotos. A Ferrari tem contrato com Felipe Massa e com Kimi Räikkönen até o final da temporada 2010, assim só tem assento vago em 2011.

2· A Ferrari não vai cancelar o contrato com Kimi Räikkönen, o finlandês é campeão mundial pela escuderia, duas vezes vice, e uma equipe do tamanho da Ferrari não cancela contratos por que um piloto ou outro teve uma ma fase em apenas 1 temporada.

3· A Ferrari não vai cancelar o contrato com Felipe Massa que é um piloto em evolução e que se encaixa dentro da política da equipe.

4· A equipe Ferrari é a maior equipe da história da F-1, o grupo FIAT é uma grande empresa e não se consolidou no mercado cancelando contratos! A Ferrari nunca deixou de cumprir seus compromissos na F1! Não estamos falando em rifar uma vaga na Toro Rosso...

5· Fernando Alonso poderia sim assinar para 2011, porém o espanhol já “quebrou a cara” uma vez ao assinar em 2005 ainda na Renault com a McLaren para 2007. A Renault está em evolução, o espanhol não vai trocar o certo pelo duvidoso, só saíra da Renault se a mesma não continuar evoluindo.

6· O boato que a imprensa italiana soltou nada mais é do que notícia de torcedor. Se o “time” não ganha já começam a pedir reforços. Chamaram o Kimi de novo Schumacher em 2007, declararam que Felipe Massa era segundo piloto da equipe na terceira corrida de 2008 e que só estava La para chegar logo atrás de Räikkönen, depois queriam Kimi fora da disputa e as atenções para Massa. Eles gritam de acordo com o momento, se ganham Felipe e Kimi são os melhores, se perdem gritam por Vettel e Alonso!

Acredito sim que Alonso volte a disputar o título em 2010, porém não será na Ferrari!

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STR em busca dos "mortos"

A equipe STR ainda estuda a possibilidades para formar a dupla de pilotos que lhe defenderá na próxima temporada. A equipe começou mal duas vezes em sua primeira procura. Primeiro porque teve a infeliz idéia de pensar em trazer Juan Pablo Montoya de volta a F-1, e segundo porque ainda levou um não instantâneo do piloto que parece ser realmente traumatizado com a categoria máxima do automobilismo.

Pois bem, Montoya já teve sua chance na F-1, e boas chances por sinal, mas não aproveitou nenhuma. Um piloto afobado que jogou inúmeras corridas fora por apostar tudo em uma curva como se fosse o fim do campeonato. Foi para a McLaren e reclamou de maus tratos por parte da equipe e de proteção ao seu companheiro de equipe, o que duvido muito já que o piloto em questão era Kimi Räikkönen e todos virão esse ano que Räikkönen não se blinda de um segundo piloto ou proteção da equipe, ganha ou perde na pista, acredito mais que Montoya queria sem nada ser na F-1 preferência em relação a Kimi Räikkönen e não recebeu. Quando começou a perder e feio pro finlandês seu ego (grande por sinal) o fez se revoltar dentro da equipe e ao receber um "Hello, você não é ninguém na F-1" resolveu sair e jogou a culpa de sua incompetência na pista em cima do Ron Dennis, que embora não seja santo (quem é santo nessa vida?) nada teve a ver com o fim de carreira melancólica da promessa sul-americana que ficou apenas na promessa mesmo.

Eu acredito que Jacques Villeneuve, Damon Hill, Montoya, Ralf Schumacher já foram (alguns foram até bem tarde), é hora de renovar um pouco, mesmo que não dê certo, mas é melhor tentar algo que possa vir dar errado do que tentar algo que já deu errado no passado! Muito se fala de Montoya como um piloto agressivo, para mim apenas um piloto burro e rápido, e pilotos burros e rápidos ficam na maior parte do tempo na brita! Se procuram alguém com experiência melhor chamar Barrichello. Não sou um defensor do Rubinho e nem o considero um piloto qual seja indispensável, porém comparado a Montoya é bem melhor, além de ter um temperamento mais fácil de lidar. Imaginem a combinação Montoya e Berger... Ia dar pancadaria novamente nos boxes da Toro Rosso!

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Quantos brasileiros para 2009?

Até o exato momento 2 brasileiros já estam confirmados para temporada de 2009 de F-1. Felipe Massa vice-campeção desta temporada pela Ferrari (com contrato também para 2010) e Nelsinho Piquet que embora decepcionou em seu primeiro ano terá outra oportunidade na Renault, então vamos torcer para que ele mude toda a história ano que vem.

Ainda não contratados mas com chances tanto de entrar na Toro Rosso quanto na Honda estão os brasileiros Lucas Di Grassi, Rubens Barrichello e Bruno Senna.

Confesso que me surpreendeu Lucas di Grassi testar pela Honda, mas continuo ACHANDO que sua única e real chance era na Renault.

A possibilidade mais real é que teremos 3 pilotos brasileiros na próxima temporada(acredito que Bruno ou Rubens serão o terceiro brasileiro, porém torço muito pelo Di Grassi entrar na F-1, sem pra isso torcer contra os outros.), 4 brasileiros é dificil mas pode acontecer, achar que os 5 entraram é um pouco de utópia.

Pra quem você torce? A Renault fez uma boa escolha? Deixem suas análises!

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Escondendo o óbvio!

Fernando Alonso deu uma declaração em que disse que seu futuro está "99%" decidido, mas que só vai anuncar após o GP do Brasil.

Minha opinião é que ele já sabe onde fica, e ficarei chocado se não for na Renault, a única dúvida era a BMW, mas está opção já ficou para trás. Acredito que isto é apenas jogo de imagem do espanhol.

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Heidfeld e Kubica para o terceiro ano juntos!

A equipe BMW de F1 anunciou hoje sua dupla de pilotos para o ano que vem. A equipe que disse abertamente que negociava com Alonso (possivelmente na vaga de Heidfeld) acabou optando por manter a atual dupla ano que vem.

A confirmação de Nick Heidfeld e Robert Kubica na equipe alemã é quase como uma confirmação de Alonso na Renault. Se 0 espanhol já desconfiava que a BMW será melhor que a Renault ano próximo, imagine as outras?

Se por um lado pode ser uma pena para uma equipe que cresce não contar com o bicampeão, justiça foi feita no caso de Heidfeld. O piloto recebeu excessiva crítica da imprensa que coloca Kubica um pouco melhor do que ele é de verdade. Heidfeld deu um banho ano passado no polonês, e neste ano por ter alguns problemas, mas melhor do que o polonês foi ano passado, já queriam lhe rifar sem a menor consideração. Muito da evolução da BMW-Sauber se deve ao trabalho deste piloto, que ao meu ver não deve nada em relação aos pilotos das equipes principais, lembram de quando Felipe Massa foi seu companheiro...?

O fato mais absurdo para mim este ano foi no GP do Canadá, quando a BMW impediu Heidfeld de lutar pela vitória, quando o obrigou a abrir para Robert Kubica (só os dois lutavam naquela altura pela vitória graças a uma "Hamiltada") para que o polonês não ficasse atrás após a parada de Heidfeld, além de ter ficado de escudeiro para segurar Alonso para o polonês abrir. Mas enfim, jogo de Marketing, o polonês vende!

Heidfeld terá mais uma oportunidade e Kubica deverá provar se é dos grandes ou apenas fogo de palha!

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Destino incerto!

Onde é mais seguro? O que é o melhor pra mim? Onde tenho mais chances? O que posso fazer para sair dessa?

Com certeza você já se fez estas perguntas ao menos uma vez na vida, todos passamos por estas dúvidas e por momentos decisivos. O bicampeão mundial de F1 Fernando Alonso passa por estas dúvidas e tem como futuro na categoria pelo segundo ano seguido um grande ponto de interrogação.

Alonso deixou claro que sua intenção é lutar por vitórias já em 2009, o problema é que em condições normais nos últimos anos isso só foi possível para os pilotos da Ferrari e McLaren, exceto Renault em 2005 e 2006. Ir para Ferrari ou McLaren é assunto fora de questão, e a Renault não parece apta a voltar aos recentes tempos de glória, principalmente com a regra de congelamento dos motores (saiba mais no post “todos no mesmo ronco” postado no dia 17.09).

Existe a opção da BMW que vem crescendo de forma constante a cada temporada e que promete vir ainda mais forte no próximo, sobretudo por causa no novo regulamento e a introdução obrigatória do KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) no qual a BMW é o time mais avançado e que mais testou até agora, mas tudo é apenas hipótese, nada garante que a BMW disputará o título ano que vem.

Com toda esta indecisão Alonso disse que sua prioridade é seguir na Renault que já lhe deu dois carros vencedores e que assim é mais fácil acreditar na equipe francesa, porém é oficial de ambas as partes que o espanhol mantém conversas com o time alemão. Caso vá para a BMW Alonso faria dupla com Kubica e Nick Heidfeld seria rifado.

A situação é mais delicada do que se pensa, a história da F1 mostra que a categoria costuma “esquecer” as qualidades dos campeões que ficam muito tempo sem vencer devido a um carro não competitivo (ex: Jacques Villeneuve, Damon Hill, Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi) e como conseqüência vem a aposentadoria em equipes sem forte expressão e abaixo de criticas. Por isso 2009 é um ano em que Fernando Alonso precisa voltar a freqüentar o pódio, se quiser ter seu nome vinculado a equipes de ponta pela mídia. No lugar dele eu iria para a BMW, engenheiros competentes, a estrutura da montadora de carros que dispensa maiores apresentações, e chance garantida de pódios pela temporada, e quem sabe não chega até a disputar mesmo o título? Bem, mas eu não sou ele e não cabe a mim a decisão, e não a menor direção de onde Alonso realmente deve seguir ano que vem.

Assim como no ano passado, o mercado de pilotos está parado esperando a decisão do espanhol. Aguardam a decisão do bicampeão para definirem seus pilotos a BMW. A Honda, a Renault e a Toro Rosso que não espera pelo espanhol mas espera por Nick Heidfeld caso Alonso vá para a BMW.

Qual o desfecho que você espera para tudo isso?
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A GP2 que não empolgou...

Após em seus três primeiros anos de existência a GP2 ter revelado o campeão e em dois casos os vice-campeões para a F1 é natural que as expectativas aumentem em torno de Giorgio Pantano (campeão), Bruno Senna (vice) e Lucas di Grassi (terceiro este ano com 6 corridas a menos) que é atualmente piloto de testes da Renault graças ao vice-campeonato ano passado.

O curto histórico da GP2 mostra que o primeiro colocado consegue “automaticamente” uma vaga para a F1 no ano seguinte, enquanto que o vice consegue uma vaga como piloto de testes e é efetivado no ano seguinte (vide Kövalainen, Piquet, e agora di Grassi ambos pela Renault). Resta saber se assim como Heikki e Nelsinho, Lucas terá uma oportunidade com titular na Renault ano que vem. Bruno Senna que tem algumas chances de entrar como titular ou testador ano que vem, provavelmente não terá sua chance com a Renault, quebrando a hegemonia dos vice-campeões na escuderia francesa.

Já Pantano pode se tornar o primeiro campeão que não conseguiu entrar na F1, já que pesa sobre ele uma fraca temporada de F1 em 2004 pela Jordan, na ocasião o piloto foi substituído nas quatro corridas finais por Timo Glock.
Assim você pode se perguntar, “Mas o Glock também não passou antes pela F1 e voltou?”. Sim, porém Glock disputou apenas 4 corridas e não foi tão mal, marcou 2 pontos em quatro corridas, sendo que Pantano ficou zerado em 14, além disso o título do ano passado de Glock convenceu mais que o de Pantano este ano. O italiano cometeu vários erros grotescos na caminhada ao título e só levou porque a concorrência não foi lá estas coisas, além de contar com uma punição exagerada em Bruno Senna e Lucas di Grassi não correu 3 rodadas (não participou das 6 primeiras corridas). Dos três primeiros colocados na GP2 este ano considero Pantano o que menos chances tem de entrar na F1 em 2009.

Bruno Senna, embora seja muito rápido e se destaque na chuva ainda é apenas um piloto comum no seco, além de obter resultados inconstantes do tipo “pole e vitória” e no próximo final de semana um nono lugar sem ter tido reais problemas. Mas de todos os três é o que mais tem chances de entrar na F1. Primeiro pelo sobrenome, segundo pelos gigantescos patrocinadores que foram atraídos por este sobrenome. E dinheiro fala muito alto na F1. Não descarto a idéia de que Bruno venha a ser um grande piloto, mas ainda precisa se preparar mais, ou pode cometer o mesmo erro de Nelsinho Piquet e queimar sua carreira! Mas depois falo sobre as decisões erradas de Nelsinho em outro post...

Lucas di Grassi é ao meu ver o mais preparado e talentoso dos 3. Inclusive o considero mais preparado que o próprio Nelsinho Piquet para ser titular na Renault, porém o sobrenome e os patrocinadores falaram mais alto. Lucas disse que não tinha intenção de disputar a GP2 este ano e que pensava apenas em exercer seu cargo de piloto de testes da Renault, contudo com o corte de custos na F1 e a proibição de dois carros no mesmo teste, e Piquet precisando treinar muito devido suas fracas performances, Lucas resolveu voltar a GP2 para não perder a forma, e mesmo assim com 6 corridas em desvantagem ficou apenas a 9 pontos do campeão. Lucas, a Renault e quem acompanha automobilismo sabem que ele seria campeão caso houvesse entrado na disputa desde o início, porém a maioria dos patrocinadores não acompanham automobilismo, apenas procuram o nome do campeão do ano da GP2 e o patrocinam na F1, assim vantagem para Pantano no patrocínio, porém o difícil para Pantano é encontrar uma equipe que o queira e não um patrocinador!

E pra completar a dificuldade destes garotos de ingressar na F1, Ron Dennis resolveu abrir a boca e dizer que não existe nenhum talento especial este ano na GP2. Pode até estar certo, mas precisa falar? Ele já tem sua dupla de pilotos e de testadores definida, não procura nenhum novo piloto, qual o objetivo de avaliar os pilotos nesta temporada? Poderia apenas dizer que não acompanhou este ano. Deixa para que as outras equipes que procuram pilotos decidam isto sozinhas, apesar que suas declarações não farão diferença na escolha das mesmas, mas pesam negativamente no caso de Pantano ou Lucas di Grassi para buscarem o indispensável patrocínio (Bruno Senna já tem patrocínio de sobra).

Agora vai meu palpite (100% chute) do que acontecerá com os 3 pilotos ano que vem. Lucas di Grassi assume na Renault, Bruno Senna vira piloto de testes e disputa mais um ano de GP2 e Pantano apenas disputa a GP2.

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